Ко Дню автомобилиста: Mazzy − МАЗ кастом

[dropcap]На[/dropcap] удар­ных строй­ках народ­но­го хозяй­ства эта маши­на свое уже отра­бо­та­ла. Теперь из ста­ро­го совет­ско­го гру­зо­ви­ка сде­ла­ли клас­си­че­ский аме­ри­кан­ский хот­род. Подобная пере­дел­ка ста­рых совет­ских авто­мо­би­лей не ред­кость. Но гру­зо­ви­ки в каче­стве доно­ров встре­ча­ют­ся не часто. Хотя, я пом­ню был ГАЗ, ЗИС, 130‑й ЗИЛ (вро­де бы его так и не доде­ла­ли), 157‑й, даже УАЗ-​452 «Буханка»! Но хот­род на осно­ве МАЗа точ­но никто еще не строил!


Да, изна­чаль­но это был вот, при­мер­но, такой МАЗ 200‑й серии. Если быть совсем точ­ным, то даже не совсем такой, как на фото, а более ред­кая «армей­ская» пол­но­при­вод­ная моди­фи­ка­ция. Если мне не изме­ня­ет память она носи­ла индекс то ли 501, то ли 502.

Переделал его в хот­род (или кастом-​кар?) извест­ней­ший касто­май­зер Юрий Шиф. Это, меж­ду про­чим, пер­вая его рабо­та не с мото­цик­лом, а с автомобилем.

Проекту тра­ди­ци­он­но дали мия соб­ствен­ное – Mazzy, хотя, сре­ди рабо­чих вари­ан­тов зву­ча­ло и Maz Die…

В память о пред­ках, и как дань ува­же­ния Минскому Автомобильному Заводу капот Mazzy укра­ша­ет метал­ли­че­ская фигур­ка зуб­ра. Она пол­но­стью ори­ги­наль­ная, имен­но такие мас­ко­ты уста­нав­ли­ва­ли на мин­ские гру­зо­ви­ки в кон­це 50‑х, нача­ле 60‑х годов.

А начи­на­лось все с ржа­во­го осто­ва гру­зо­ви­ка, при­об­ре­тен­но­го когда-​то за $500. Несколько лет он про­ле­жал на зад­нем дво­ре мото­ма­стер­ской Юрия Шифа. Были мыс­ли сде­лать из него «что-​нибудь эда­кое», но даль­ше эски­за, нари­со­ван­но­го шари­ко­вой руч­кой на каком-​то обрыв­ке бума­ги дело не пошло. Машина ржа­ве­ла на ули­це, а эскиз при­ко­ло­ли к стене сре­ди мно­же­ства дру­гих подоб­ных рисунков.

Но одна­жды, один из посто­ян­ных заказ­чи­ков мастер­ской, обго­ва­ри­вая дизайн сво­е­го оче­ред­но­го мото­цик­ла, заме­тил эту картинку…

– Мужики, а так може­те? – поин­те­ре­со­вал­ся он
– Конечно можем! – отве­тил Юрий и тут же полу­чил новый заказ.
По боль­шо­му сче­ту, в дело пошла толь­ко каби­на от ржа­вев­ше­го во дво­ре МАЗа. Ее отре­ста­ври­ро­ва­ли, зани­зи­ли ей кры­шу и рас­ши­ри­ли колес­ные арки.

Интерьер пол­но­стью ори­ги­наль­ный, но сти­ли­сти­че­ски доволь­но близ­кий к тому, что было рань­ше. Создатели Mazzy гор­дят­ся тем, что на перед­ней пане­ли прак­ти­че­ски нет пла­сти­ка – дефлек­то­ры вен­ти­ля­ции не в счет – все осталь­ные дета­ли сде­ла­ны из стали!

Интерьер доволь­но спар­тан­ский, ниче­го лиш­не­го! Яркие акцен­ты – это плет­ка руле­во­го коле­са и «весе­лень­кие» встав­ки в обив­ку дива­на. Они, кста­ти, сде­ла­ны из само­го насто­я­ще­го мек­си­кан­ско­го пончо!

Приборы взя­ты от Chevrolet Suburban кон­ца 90‑х, кото­рый и стал глав­ным доно­ром агре­га­тов и ходо­вой части.

Под капо­том Mazzy 7,4‑литровый V8, пас­порт­ная мощ­ность кото­ро­го состав­ля­ет око­ло 300 л.с. Пишу «око­ло» пото­му что, во-​первых, аме­ри­кан­цы тра­ди­ци­он­но не сооб­ща­ют отда­чу сво­их мото­ров, а во-​вторых, дви­га­тель, исполь­зо­ван­ный в про­ек­те, был немно­го доработан.

4‑ступенчатая авто­ма­ти­че­ская КПП здесь тоже от Chevrolet Suburban – заме­ти­ли харак­тер­ную «кочер­гу» за руле­вым колесом?

Задний мост и его под­вес­ка – тоже шев­ро­ле­тов­ские, а с перед­ней под­вес­кой при­шлось помуд­рить самостоятельно.

Рама, на кото­рой собран весь авто­мо­биль (ее фраг­мент хоро­шо виден за глу­ши­те­лем), тоже ори­ги­наль­ная. Ее рас­счи­та­ли и изго­то­ви­ли спе­ци­аль­но при­вле­чен­ные спе­ци­а­ли­сты по всем зако­нам авто­мо­биль­но­го жан­ра. Они же и настра­и­ва­ли ходо­вую часть машины.

Утверждают, что в ито­ге полу­чи­лось непло­хо – и едет, и пово­ра­чи­ва­ет. Вот толь­ко с тор­мо­за­ми… Собственно гово­ря, все так­же, как и у обыч­но­го Субурбана.

Кузов у Mazzy конеч­но же чисто деко­ра­тив­ный. Неужели у кого-​нибудь под­ни­мет­ся рука гру­зить что-​то на отде­лан­ную крас­ным дере­вом платформу?

Возможно толь­ко одно един­ствен­ное исклю­че­ние – сюда мож­но зака­тить мото­цикл! Для него и спе­ци­аль­ное креп­ле­ние преду­смот­ре­но. Что ж, это вполне логич­но: заказ­чик маши­ны – мото­цик­лист, созда­тель – тоже…

На две­ри маши­ны (вы, кста­ти, обра­ти­ли вни­ма­ние на ори­ги­наль­ную окрас­ку Mazzy?) лого­тип «Shif Custom World». Если вы не зна­е­те из чего же состо­ит этот самый World и кто такой Юрий Шиф, даль­ше я пока­жу вам неко­то­рые его рабо­ты, взя­тые с сай­та мастер­ской.

«Двухмоторный» мото­цикл The Machine – побе­ди­тель Чепионата мира по касто­май­зин­гу в 2010 году.

«Самый быст­рый M1NSK» – кастом, постро­ен­ный по моти­вам моде­лей Минского мото­цик­лет­но­го завода.

«Шиф Планета Спорт» – ну, тут и так ясно, что послу­жи­ло про­то­ти­пом для это­го про­ек­та. На «ИЖ Планета Спорт» мой папа когда-​то уро­нил мою маму Понятно, что после это­го женил­ся. Юрий гово­рит, что послед­нее вре­мя ему вооб­ще инте­рес­нее рабо­тать со ста­ры­ми совет­ски­ми моде­ля­ми что мото­цик­лов, что авто­мо­би­лей. Это зна­чит, что ско­ро мы уви­дим еще несколь­ко «носталь­ги­че­ских» проектов!

Но у мастер­ской Chif Custom доста­точ­но про­ек­тов с ино­стран­ны­ми доно­ра­ми. Например, это Triumph.

А это Ducati. Проект назы­ва­ет­ся «Ducati Bastardo»

Один из новей­ших про­ек­тов «Oil Man’s Bike». Понятно, что по моти­вам Harley-​Davidson – боль­шой V‑twin не спрячешь!

«… Конец про­стой: при­шел тягач,
И там был трос, и там был врач,
И МАЗ попал куда поло­же­но ему…»

Mazzy готов и пере­дан вла­дель­цу. Я при­сут­ство­вал при тор­же­ствен­ной пере­да­че клю­чей. Машина, как види­те, «на номе­рах» и будет экс­плу­а­ти­ро­вать­ся в Москве. Значит есть шанс уви­деть ее на дороге!

Источник: mnenevlom.livejournal.com