Cadillac Escala — возвращение на вершину премиум-класса

На кон­кур­се эле­гант­но­сти в Пеббл-​Бич, Калифорния, ком­па­ния Cadillac выста­ви­ла напо­каз свое буду­щее. Концептуальный седан Escala обе­ща­ет вер­нуть мар­ке пре­стиж и вли­я­ние.

Если вы помни­те, каки­ми чет­верть века назад были пер­вые моде­ли Lexus и Infiniti — обши­ты­ми вуль­гар­ной кожей, напич­кан­ны­ми мел­ки­ми кноп­ка­ми и обиль­но укра­шен­ны­ми хро­ми­ро­ван­ной бижу­те­ри­ей, — то они-​то как раз и сопер­ни­ча­ли с Cadillac. Соперничали и побе­ди­ли его даже не ценой или каче­ством пласт­мас­сы, а за счет эле­мен­тар­ной надежности.

Главная авто­мо­биль­ная ико­на США, сим­вол века и сино­ним аме­ри­кан­ской меч­ты к кон­цу 80‑х соста­ри­лась и ста­ла самой воз­раст­ной мар­кой в мире: почти все ее кли­ен­ты пом­ни­ли Рузвельта или не пом­ни­ли уже ниче­го. Первая же попыт­ка омо­ла­жи­ва­ния кон­тин­ген­та обер­ну­лась выпус­ком под эмбле­мой Cadillac пере­ли­цо­ван­но­го седа­на Opel. Это было нача­ло спус­ка с горы.

Последние 18 лет Caddy про­су­ще­ство­вал в основ­ном бла­го­да­ря спро­су на пика­пы и семей­ные вне­до­рож­ни­ки, кото­рые были про­дук­та­ми Chevrolet, но с более высо­ким IQ, а так­же за счет ори­ги­наль­но­го гра­не­но­го дизай­на за пер­вым автор­ством Кипа Васенко (он пото­мок эми­гран­тов из России, кстати).

И вот фир­ма в лице сво­е­го пре­зи­ден­та Йохана де Найсона заяв­ля­ет о наме­ре­нии вер­нуть­ся на вер­ши­ну премиум-​класса. А для это­го она долж­на стать инно­ва­ци­он­ной, как Apple, пото­му как каче­ством кожи и коли­че­ством bijou нико­го уже не уди­вишь. От стар­пе­ров — к стар­та­пе­рам! Концепт-​седан Escala демон­стри­ру­ет пер­спек­ти­вы бли­жай­ших лет. Модель про­ек­ти­ро­ва­ли моло­дые дизай­не­ры. Перед ними была постав­ле­на зада­ча создать авто­мо­биль, кото­рым бы им хоте­лось управ­лять и кото­рый бы они с удо­воль­стви­ем экс­плу­а­ти­ро­ва­ли с наня­тым водителем.

В резуль­та­те полу­чил­ся салон с высо­ко­тех­но­ло­гич­ной перед­ней зоной и высо­ко­ком­форт­ной зоной релак­са сза­ди. В инте­рье­ре нет мело­чей, в бук­валь­ном смыс­ле: нет мел­ких эле­мен­тов, весь функ­ци­о­нал отдан OLED-​дисплеям, кото­рые зани­ма­ют почти всю шири­ну перед­ней кон­со­ли, а так­же двум «план­ше­там», встро­ен­ным в спин­ки кре­сел. Машина пони­ма­ет голос и жесты води­те­ля и пас­са­жи­ров — каж­до­го в сво­ей зоне.

Концепт постро­ен на удли­нен­ной плат­фор­ме нынеш­не­го флаг­ман­ско­го седа­на Cadillac CT6. Специально для него был изго­тов­лен и про­то­тип мото­ра — 4,2‑литровый V8 с двой­ным тур­бо­над­ду­вом и мощ­но­стью 600 л. с. Но глав­ной дви­жу­щей силой про­ек­та явля­ет­ся все же хариз­ма Cadillac как одной из вели­чай­ших марок золо­то­го века автомобилестроения.

Источник: MAXIM