На чте­ние: 0.0 mintue

Создатели зало­жи­ли авто­ном­ность элек­тро­ка­ра не менее ста кило­мет­ров при ско­ро­сти до 90 кило­мет­ров в час, а бата­реи могут быть оте­че­ствен­но­го производства.

Белорусский элек­тро­мо­биль будет сто­ить при­мер­но вдвое доро­же его бен­зи­но­во­го ана­ло­га, собран­но­го на пред­при­я­тии «БелДжи», сооб­щил гене­раль­ный дирек­тор Объединенного инсти­ту­та маши­но­стро­е­ния Национальной ака­де­мии наук Беларуси Сергей Поддубко в интер­вью газе­те «Республика».

Он отме­тил, что элек­тро­мо­би­ли сто­ят неде­ше­во во всем мире, и при­вел при­мер Китая, где маши­на с дви­га­те­лем внут­рен­не­го сго­ра­ния сто­ит 13 тысяч дол­ла­ров, а его элек­три­че­ский ана­лог — почти вдвое дороже.

«К сто­и­мо­сти авто добав­ля­ет­ся цена нако­пи­те­ля (акку­му­ля­тор­ной бата­реи — Sputnik), это самый доро­гой эле­мент. Не менее важ­ная состав­ля­ю­щая — дви­га­тель, для про­из­вод­ства кото­ро­го нуж­ны импорт­ные ред­ко­зе­мель­ные мате­ри­а­лы», — цити­ру­ет изда­ние сло­ва Поддубко.

По сло­вам собе­сед­ни­ка газе­ты, бело­рус­ский элек­тро­мо­биль так­же будет доро­же, к при­ме­ру, бен­зи­но­во­го ана­ло­га, кото­рые про­из­во­дит «БелДжи» — при­мер­но в два раза.

«Но это будет еще зави­сеть от серии: чем она будет боль­ше, тем цена ниже», — под­черк­нул Поддубко.

Он так­же доба­вил, что спе­ци­а­ли­сты зало­жи­ли авто­ном­ность не менее ста кило­мет­ров при ско­ро­сти око­ло 90 кило­мет­ров в час, а пол­ная заряд­ка нако­пи­те­ля соста­вит от трех до четы­рех часов. При этом в слу­чае поста­нов­ки элек­тро­мо­би­ля на кон­вей­ер бата­реи пла­ни­ру­ет­ся исполь­зо­вать оте­че­ствен­ной сбор­ки, тех­но­ло­гия их про­из­вод­ства уже отрабатывается.

О том, что спе­ци­а­ли­сты НАН рабо­та­ют над созда­ни­ем оте­че­ствен­но­го элек­тро­мо­би­ля, ста­ло извест­но в кон­це про­шло­го года. Председатель пре­зи­ди­у­ма НАН Владимир Гусаков отме­чал, что в 2017 году, кото­рый объ­яв­лен Годом нау­ки, будет пред­став­лен опыт­ный образец.

Источник: sputnik.by

Televid
Author: Televid