Хэтчбек Opel Insignia возродил оспортивленную версию GSi

В послед­ний раз мы виде­ли зна­чок GSi на Корсе, и эта вер­сия почи­ла в бозе в 2012 году. Вообще же у GSi-​машин Опеля, запол­няв­ших нишу меж­ду обыч­ны­ми и «горя­чи­ми» вари­ан­та­ми OPC, боль­шая исто­рия. Первыми в 1984‑м были Opel Manta и Kadett, потом появи­лась Astra GSi… И вот пере­за­груз­ка — в сен­тяб­ре на выстав­ке во Франкфурте дебю­ти­ру­ет Insignia с извест­ным шиль­ди­ком, кото­рая будет доступ­на для зака­за в Германии с сере­ди­ны октября.

С сило­вым агре­га­том почти ника­ких чудес: двух­лит­ро­вый бен­зи­но­вый тур­бо­мо­тор (260 л.с., 400 Н•м) в паре с вось­ми­сту­пен­ча­тым «авто­ма­том» досту­пен и стан­дарт­ной Инсигнии. Но у GSi в допол­не­ние к трём режи­мам дви­же­ния Standard, Tour и Sport вве­дён экс­клю­зив­ный Competition, кото­рый акти­ви­ру­ет­ся двой­ным нажа­ти­ем на кноп­ку отклю­че­ния ESP. Он при­го­дит­ся для трек-​дней. Позднее нем­цы пред­ло­жат новый мощ­ный дизель­ный дви­га­тель. Инженеры утвер­жда­ют, что новый пол­но­при­вод­ный хэтч быст­рее про­хо­дит Нордшляйфе, чем преж­няя Insignia OPC с «тур­бо­ше­стёр­кой» 2.8 (325 л.с., 435 Н•м), посколь­ку мас­са маши­ны умень­ше­на на 160 кг.

Источник: drive.ru