Китай планирует запретить продажу машин на традиционном топливе

Поднебесная явля­ет­ся круп­ным рын­ком для бата­рей­ных моде­лей, чему спо­соб­ству­ют госу­дар­ствен­ные дота­ции. А через неко­то­рое вре­мя и мест­ным, и ино­стран­ным авто­про­из­во­ди­те­лям при­дёт­ся адап­ти­ро­вать­ся к более жёст­ким усло­ви­ям. По инфор­ма­ции агент­ства Xinhua, Китай наме­рен запре­тить реа­ли­за­цию машин с тра­ди­ци­он­ны­ми сило­вы­ми уста­нов­ка­ми. Едва ли запрет затро­нет гру­зо­ви­ки, для это­го слиш­ком уж рано, а вот лег­ко­вуш­ки — вполне. Заместитель мини­стра про­мыш­лен­но­сти Синь Гобинь заявил, что его ведом­ство в дан­ный момент изу­ча­ет эту тему, что­бы вычис­лить опти­маль­ный год для тако­го шага.

Напомним, о запре­те машин с ДВС не раз гово­ри­ли во мно­гих стра­нах. Расходились поли­ти­ки толь­ко в сро­ках. В Норвегии актив­но обсуж­да­ет­ся 2025 год, хотя мно­гие пони­ма­ют, что это слиш­ком опти­ми­стич­ная дата, в Германии (и вооб­ще, в Евросоюзе) за ори­ен­тир взят 2030‑й, он же выбран Индией, Франция опре­де­ли­ла для себя 2040‑й, тот же рубеж поме­ти­ла в сво­ём кален­да­ре Великобритания. Во всех слу­ча­ях речь идёт о про­да­же новых машин. Купленные ранее оста­нут­ся на доро­гах. Но через неко­то­рое вре­мя будет постав­лен вопрос о запре­те экс­плу­а­та­ции подоб­ных ТС, либо об их вытес­не­нии с улиц за счёт высо­ких нало­гов. Аналогичные ини­ци­а­ти­вы выдви­га­ют неко­то­рые шта­ты в США, хотя и там цели обо­зна­че­ны более или менее реа­ли­стич­ные: 2040−2050 годы.

Источник: Драйв