Дрифт на «Победе»: что сделали умельцы из культового автомобиля 1950‑х

От самой «Победы» 1956 года выпус­ка в авто­мо­би­ле остал­ся лишь кузов, да и то он под­верг­ся пере­дел­ке — в машине из четы­рех оста­лись лишь две две­ри. Внутри супер­ка­ра уста­нов­лен гоноч­ный кар­кас без­опас­но­сти — умель­цы осно­ва­тель­но под­го­то­ви­ли авто­мо­биль для соревнований.

Также изме­нил­ся и салон — в нем нет при­выч­ных «побе­дов­ских» при­бо­ров, да и вооб­ще ниче­го, что может напо­ми­нать о рари­те­те. Современный гоноч­ный руль, рычаг КПП и пара тум­бле­ров — пило­та во вре­мя гонок не долж­но отвле­кать ниче­го для них не предназначенное.

Двигатель в спорт­ка­ре так­же не «род­ной» — мощ­но­стью 550 лоша­ди­ных сил. Машина спо­соб­на раз­го­нять­ся до «сот­ни» за четы­ре секун­ды. На видео мож­но посмот­реть, как маши­на искус­но уме­ет дрифтовать.

В пла­нах Василия Старостина и его дру­га, постро­ив­ших столь необыч­ный авто­мо­биль, прыг­нуть со створ­ки на створ­ку раз­ве­ден­но­го моста в Санкт-Петербурге.