Как экономить топливо в машине при торможении двигателем

Многие авто­лю­би­те­ли ста­ра­ют­ся как мож­но чаще исполь­зо­вать накат, пере­клю­ча­ясь после раз­го­на на ней­траль­ную пере­да­чу. Они счи­та­ют, что таким обра­зом эко­но­мят топ­ли­во. Особенно акту­аль­но это при спус­ке с горок, где про­сто грех не вос­поль­зо­вать­ся инер­ци­ей дви­же­ния. Но это небез­опас­но, да ещё и сво­дит всю эко­но­мию на нет.

На пер­вый взгляд непо­нят­но, в чём под­вох. Всё кажет­ся логич­ным: на ней­траль­ной пере­да­че дви­га­тель рабо­та­ет без нагруз­ки и рас­ход топ­ли­ва сни­жа­ет­ся. Если же ехать на пере­да­че, топ­ли­во пода­ёт­ся в цилин­дры и рас­хо­ду­ет­ся впу­стую. На самом деле всё про­ис­хо­дит с точ­но­стью до наоборот.

Когда вы отпус­ка­е­те педаль газа, пода­ча топ­ли­ва в цилин­дры и так авто­ма­ти­че­ски пре­кра­ща­ет­ся. Это про­ис­хо­дит даже на ста­рых кар­бю­ра­тор­ных авто­мо­би­лях оте­че­ствен­но­го про­из­вод­ства, не гово­ря уже о совре­мен­ных маши­нах с инжек­тор­ны­ми дви­га­те­ля­ми. В то же вре­мя при вклю­че­нии ней­траль­ной пере­да­чи мотор начи­на­ет рабо­тать на холо­стых обо­ро­тах, а в этом режи­ме рас­ход топ­ли­ва может дости­гать до 2 лит­ров в час и даже боль­ше в зави­си­мо­сти от объ­ё­ма двигателя.

Вот и полу­ча­ет­ся, что в погоне за эко­но­ми­ей мы нары­ва­ем­ся на повы­шен­ный рас­ход топ­ли­ва, да ещё под­вер­га­ем себя при этом потен­ци­аль­но­му рис­ку. При дви­же­нии с гор­ки на ней­траль­ной пере­да­че ухуд­ша­ет­ся сцеп­ле­ние колёс с дорож­ным полот­ном, соот­вет­ствен­но и управ­ле­ние маши­ной. Кроме того, чаще при­хо­дит­ся исполь­зо­вать тор­мо­за, что чре­ва­то пере­гре­вом тор­моз­ных коло­док и пол­ным отка­зом тор­мо­зов в самый ответ­ствен­ный момент.

В любой авто­шко­ле уче­ни­кам объ­яс­ня­ют прин­цип тор­мо­же­ния дви­га­те­лем, строго-​настрого запре­щая пере­клю­чать­ся на ней­траль­ную пере­да­чу при дви­же­нии с гор­ки. И к это­му сове­ту сто­ит при­слу­шать­ся. Нарушая это пра­ви­ло, вы не полу­ча­е­те ника­кой выго­ды и дела­е­те толь­ко хуже.