«Зима — экзамен для водителя!»: речичан ждет акция от Госавтоинспекции

С 1 по 5 декаб­ря 2025 года на тер­ри­то­рии Речицкого рай­о­на про­во­дит­ся рес­пуб­ли­кан­ская про­фи­лак­ти­че­ская акция «Зима — экза­мен для водителя!».

С при­бли­же­ни­ем холо­дов любой авто­вла­де­лец оза­бо­чен вопро­сом заме­ны лет­ней рези­ны на зим­нюю. И с каж­дым годом чис­ло созна­тель­ных авто­вла­дель­цев, пони­ма­ю­щих важ­ность ком­плекс­ной готов­но­сти авто­мо­би­ля к сне­гу и сля­ко­ти, растет. 

Мороз, корот­кий све­то­вой день, снег, голо­лед, вода, а так­же пре­пят­ству­ю­щие нали­па­нию сне­га и скольз­ким доро­гам сред­ства, исполь­зу­е­мые дорож­ны­ми и ком­му­наль­ны­ми служ­ба­ми, такие как, напри­мер, соль и песок, вли­я­ют на состо­я­ние авто крайне нега­тив­но, под­вер­гая его преж­де­вре­мен­ной кор­ро­зии и выхо­ду из строя систем и меха­низ­мов. Все нега­тив­ные послед­ствия необ­хо­ди­мо предот­вра­тить. Кроме того, сле­ду­ет поза­бо­тить­ся о рабо­чих жид­ко­стях, кото­рые суще­ствен­но отли­ча­ют­ся от тех, что мы исполь­зу­ем летом. 

О замене лет­ней рези­ны на зим­нюю ска­за­но уже так мно­го, что напо­ми­нать о том, что на лет­ней резине зимой эле­мен­тар­но скольз­ко, — дело пустое. Каждый авто­мо­би­лист, хоть раз ока­зав­ший­ся на голо­ле­де, пони­ма­ет всю важ­ность свое­вре­мен­ной сме­ны шин. При уста­нов­ке смен­ной рези­ны в обя­за­тель­ном поряд­ке нуж­но про­ве­рять развал — схож­де­ние колес на соот­вет­ствие нор­ме, что­бы избе­жать преж­де­вре­мен­но­го изно­са шин и неустой­чи­во­го пове­де­ния авто на дороге. 

Пункт 207¹ ПДД гла­сит: «При уча­стии в дорож­ном дви­же­нии с 1 декаб­ря по 1 мар­та авто­мо­би­ли с тех­ни­че­ски допу­сти­мой общей мас­сой до 3,5 тон­ны вклю­чи­тель­но, лег­ко­вые и гру­зо­пас­са­жир­ские авто­мо­би­ли с тех­ни­че­ски допу­сти­мой общей мас­сой свы­ше 3,5 тон­ны, а так­же авто­бу­сы с тех­ни­че­ски допу­сти­мой общей мас­сой до 5 тонн долж­ны быть обо­ру­до­ва­ны зим­ни­ми шина­ми. Зимние шины уста­нав­ли­ва­ют­ся на всех коле­сах транс­порт­но­го сред­ства и долж­ны соот­вет­ство­вать тре­бо­ва­ни­ям части вто­рой пунк­та 25 при­ло­же­ния 4 ПДД.

Согласно пунк­та 25 при­ло­же­ния 4: «Зимние шины меха­ни­че­ских транс­порт­ных средств, пред­на­зна­чен­ные для экс­плу­а­та­ции на обле­де­нев­шем или засне­жен­ном дорож­ном покры­тии, мар­ки­ро­ван­ные зна­ком в виде гор­ной вер­ши­ны с тре­мя пика­ми и со сне­жин­кой внут­ри нее и одним из зна­ков «М + S», «M&S», «M S» (при отсут­ствии инди­ка­то­ров изно­са), во вре­мя экс­плу­а­та­ции на ука­зан­ном покры­тии име­ют оста­точ­ную высо­ту рисун­ка про­тек­то­ра не менее 4 мм.

Ответственность за неис­поль­зо­ва­ние на транс­порт­ном сред­стве зим­них шин преду­смот­ре­на частью 2 ста­тьи 18.11 КоАП (иные нару­ше­ния ПДД) и вле­чет нало­же­ние штра­фа в раз­ме­ре до одной базо­вой вели­чи­ны. В слу­чае повтор­но­го нару­ше­ния, штраф уве­ли­чи­ва­ет­ся до 5 базо­вых величин.

Многолетняя прак­ти­ка опыт­ных води­те­лей сви­де­тель­ству­ет о том, что пра­виль­ная оцен­ка дорож­ных усло­вий, уме­лое при­ме­не­ние при­е­мов управ­ле­ния, свое­вре­мен­ный кон­троль тех­ни­че­ско­го состо­я­ния авто­мо­би­ля и чет­кое выпол­не­ние тре­бо­ва­ний Правил дорож­но­го дви­же­ния поз­во­ля­ют уве­рен­но чув­ство­вать себя на зим­ней дороге.

Также важ­но убе­дить­ся, что ходо­вая авто­мо­би­ля на 100% гото­ва к тяже­лым погод­ным усло­ви­ям. В нор­ме долж­но быть и состо­я­ние акку­му­ля­тор­ной бата­реи, ведь не сек­рет, что при низ­ких тем­пе­ра­ту­рах емкость акку­му­ля­то­ра сни­жа­ет­ся, а зимой харак­те­рен затруд­нен­ный запуск дви­га­те­ля. Следовательно, нуж­но про­ве­рить акку­му­ля­тор, убе­дить­ся в его рабо­то­спо­соб­но­сти и в том, что он доста­точ­но заря­жен, а при необходимости — заря­дить его. Еще необ­хо­ди­мо удо­сто­ве­рить­ся в том, что охла­жда­ю­щая жид­кость не замерз­нет зимой при слиш­ком низ­кой температуре — для это­го про­во­дят про­вер­ку ее плотности.

Крайне важ­но свое­вре­мен­но менять неза­мер­за­ю­щую жид­кость в омы­ва­те­ле сте­кол, а так­же исполь­зо­вать спе­ци­аль­ные зим­ние аксес­су­а­ры для ухо­да за авто.

Зима при­но­сит холо­да, про­мозг­лый дождь, сне­го­па­ды. И для води­те­ля, выехав­ше­го на зим­нюю маги­страль, пер­во­оче­ред­ной зада­чей явля­ет­ся опре­де­ле­ние каче­ства дорож­но­го покры­тия. В осенне-​зимний пери­од неудо­вле­тво­ри­тель­ное состо­я­ние про­ез­жей части застав­ля­ет нас про­яв­лять мастер­ство вожде­ния. Температурные скач­ки при­во­дят к обра­зо­ва­нию нале­ди на доро­ге. Если выпа­ли осад­ки в виде сне­га, то ледя­ная кор­ка на доро­ге ста­но­вит­ся неза­мет­ной под снеж­ным покро­вом, сме­шан­ным с реа­ген­та­ми. Самыми опас­ны­ми явля­ют­ся утрен­ние часы, когда авто­лю­би­те­ли спе­шат на рабо­ту, не успе­вая при этом про­ана­ли­зи­ро­вать сло­жив­ши­е­ся усло­вия. Даже води­те­лю с боль­шим ста­жем труд­но оце­нить обста­нов­ку и при­вык­нуть к изме­не­ни­ям, про­изо­шед­шим на дороге.

В такую пого­ду ухуд­ша­ет­ся сцеп­ле­ние авто­мо­биль­ных шин с дорож­ным покры­ти­ем и тор­моз­ной путь авто­мо­би­ля уве­ли­чи­ва­ет­ся. Это добав­ля­ет напря­жён­но­сти в непро­стую дорож­ную обста­нов­ку. Даже неболь­шое пре­вы­ше­ние ско­ро­сти может при­ве­сти к серьёз­но­му ДТП. Если всё же маши­ну занес­ло, надо при­нять сле­ду­ю­щие меры: не выклю­чая сцеп­ле­ния, руль пово­ра­чи­ва­ем в сто­ро­ну зано­са и, плав­но при­тор­ма­жи­вая, выво­дим авто­мо­биль из создав­ше­го­ся поло­же­ния. Скорость сни­жа­ем с помо­щью пони­жа­ю­щей пере­да­чи. В луч­шем слу­чае после непра­виль­ной оцен­ки сво­их воз­мож­но­стей води­тель осо­зна­ёт свой про­мах, ока­зав­шись в при­до­рож­ном сугробе.

Часто на зим­ней доро­ге мож­но уви­деть ДТП, в кото­ром при­ня­ли уча­стие несколь­ко машин. Модель этих ава­рий доволь­но про­ста: тот, кто сто­ит послед­ним не соблю­дал дистан­цию, дви­гал­ся по доро­ге с боль­шой ско­ро­стью. И даже экс­трен­ное тор­мо­же­ние не убе­рег­ло авто­мо­биль от столк­но­ве­ния. Соблюдая эле­мен­тар­ные пра­ви­ла осто­рож­но­сти, мож­но избе­жать ситу­а­ций, в кото­рой ваш авто­мо­биль игра­ет роль „послед­не­го ваго­на“ в „авто­по­ез­де“. А что­бы не ока­зать­ся на месте пер­вой маши­ны, избе­гай­те рез­ких тор­мо­же­ний. На зим­ней доро­ге тор­мо­же­ние долж­но быть плав­ным и про­дол­жи­тель­ным. Если вы види­те, что оста­нав­ли­ва­е­тесь рань­ше, чем тре­бу­ет­ся, все­гда есть воз­мож­ность отпу­стить педаль тор­мо­за и про­сто дока­тить­ся на очень малой ско­ро­сти до места оста­нов­ки. А ина­че, заме­тив, что маши­на не успе­ва­ет оста­но­вить­ся, авто­лю­би­тель нажи­ма­ет на педаль тор­мо­за силь­нее, а чаще все­го имен­но это при­во­дит к бло­ки­ров­ке колес и к после­ду­ю­ще­му зано­су. Резкое тор­мо­же­ние на любом дорож­ном покры­тии, даже при хоро­ших погод­ных усло­ви­ях ведёт к созда­нию ава­рий­ной ситу­а­ции! При дви­же­нии на льду луч­ше вооб­ще не поль­зо­вать­ся тор­мо­за­ми (сле­ду­ет тор­мо­зить дви­га­те­лем), а поль­зо­вать­ся ими лишь в момент окон­ча­ния оста­нов­ки. Если при дви­же­нии по доро­ге с сухим асфаль­то­бе­тон­ным покры­ти­ем со ско­ро­стью 50 км/​ч тор­моз­ной путь состав­ля­ет око­ло 15 мет­ров, то в усло­ви­ях голо­ле­да при той же ско­ро­сти он уве­ли­чи­ва­ет­ся до 60—80 мет­ров. Основной совет для всех авто­мо­би­ли­стов: не тор­мо­зить рез­ко, это не толь­ко бес­по­лез­но, но и опас­но. Для предот­вра­ще­ния зано­са сле­ду­ет избе­гать рез­ких дви­же­ний не толь­ко педа­лью тор­мо­за, но и рулем, педа­лью аксе­ле­ра­то­ра и сцеп­ле­ни­ем. Скользкая доро­га не тер­пит рез­ко­го манев­ри­ро­ва­ния и изме­не­ний ско­ро­сти дви­же­ния. Умеренность и плав­ность во всем — вот глав­ный закон без­опас­но­го дви­же­ния зимой.

На засне­жен­ной доро­ге будь­те гото­вы к ошиб­кам дру­гих води­те­лей или экс­трен­но­му тор­мо­же­нию, пото­му уве­личь­те дистан­цию до впе­ре­ди иду­ще­го транс­пор­та. Старайтесь выбрать такое поло­же­ние в пото­ке, что­бы на близ­ком рас­сто­я­нии сле­ва и спра­ва от вас не было сосед­них машин. В опас­ной ситу­а­ции это помо­жет без­опас­но пере­стро­ить­ся в сосед­нюю поло­су или же даст допол­ни­тель­ные мет­ры сво­бод­но­го про­стран­ства, если ваш авто­мо­биль вдруг поте­ря­ет управ­ле­ние. Кроме того, будь­те веж­ли­вее и вни­ма­тель­нее к осталь­ным участ­ни­кам дорож­но­го движения. 

Особо опас­ны­ми для води­те­ля быва­ют пере­крёст­ки и оста­нов­ки обще­ствен­но­го транс­пор­та, где доро­га пред­став­ля­ет собой нака­тан­ное колё­са­ми тор­мо­зя­щих авто­мо­би­лей покры­тие, при­сы­пан­ное сне­гом или покры­тое короч­кой льда. Советуем при при­бли­же­нии к опас­но­му участ­ку, сни­зить ско­рость, уве­ли­чить дистан­цию и боко­вой интер­вал по отно­ше­нию к иду­щим рядом транс­порт­ным сред­ствам. Все дей­ствия выпол­няй­те плав­но, без рез­ких движений.

Также необ­хо­ди­мо учи­ты­вать, что в осенне-​зимний пери­од све­то­вой день коро­че и води­те­лю при­хо­дит­ся часто поль­зо­вать­ся све­том фар. Помните: видеть само­му недо­ста­точ­но, нуж­но ещё и быть види­мым для дру­гих, а гряз­ный стек­ло­рас­се­и­ва­тель сни­жа­ет яркость осве­ще­ния. Не забы­вай­те свое­вре­мен­но пере­клю­чать­ся на ближ­ний свет, дабы не ослеп­лять води­те­лей встреч­но­го дви­же­ния. В тем­ное вре­мя суток сле­ду­ет дви­гать­ся с пони­жен­ной ско­ро­стью, уве­ли­чить дистан­цию и боко­вой интер­вал по отно­ше­нию к дру­гим участ­ни­кам дорож­но­го дви­же­ния. Очень тяже­ло води­те­лю ночью при дожде. Свет, отра­жа­ясь в пото­ках воды, быва­ет обман­чив. Мокрая поверх­ность доро­ги ста­но­вит­ся „зер­ка­лом“, отра­жая огни фар дви­жу­щих­ся машин. Следует быть вни­ма­тель­нее и к дру­гим участ­ни­кам дорож­но­го движения — не забы­вай­те пере­клю­чать фары на ближ­ний свет. 

К зим­ним небла­го­при­ят­ным погод­ным усло­ви­ям и корот­ко­му све­то­во­му дню необ­хо­ди­мо под­го­то­вит­ся и, выпол­нив эти рабо­ты, мож­но быть уве­рен­ным, что зима не доста­вит Вам огорчений.

ОГАИ Речицкого РОВД