29 мая в Республике Беларусь проводится Единый день безопасности дорожного движения

29 мая 2026 года в Республике Беларусь про­во­дит­ся Единый день без­опас­но­сти дорож­но­го дви­же­ния под назва­ни­ем «На доро­ге дети — мы за них в отве­те!», направ­лен­ный на про­фи­лак­ти­ку дет­ско­го дорожно-​транспортного трав­ма­тиз­ма в лет­ний период.

Статистика дорож­ных про­ис­ше­ствий пока­зы­ва­ет, что без­опас­ность детей — участ­ни­ков дорож­но­го дви­же­ния оста­ет­ся сего­дня боль­шой про­бле­мой. Очевидно, что дети явля­ют­ся самой неза­щи­щен­ной кате­го­ри­ей насе­ле­ния и тре­бу­ют повы­шен­но­го внимания.

По ито­гам января — апре­ля 2026 года, в срав­не­нии с ана­ло­гич­ным пери­о­дом про­шло­го года, наблю­да­ет­ся сни­же­ние коли­че­ства дорожно-​транспортных про­ис­ше­ствий (далее — ДТП) с несо­вер­шен­но­лет­ни­ми (с 13 до 8; −5) и коли­че­ство трав­ми­ро­ван­ных (с 14 до 7; −7) в них детей, одна­ко воз­рос­ло коли­че­ство ДТП с погиб­ши­ми несо­вер­шен­но­лет­ни­ми (с 1 до 2; +1).

Рост ДТП с уча­сти­ем несо­вер­шен­но­лет­них, а так­же трав­ми­ро­ван­ных в них детей и под­рост­ков отме­чен в Буда‑Кошелевском (с 0 до 1; +1) и Калинковичском (с 0 до 1; +1) рай­о­нах обла­сти. Количество погиб­ших несо­вер­шен­но­лет­них воз­рос­ло в Речицком (с 0 до 2) районе.

С уча­сти­ем детей-​пешеходов совер­ше­но 2 (6; −4) ДТП, в кото­рых 1 (0; +1) несо­вер­шен­но­лет­ний погиб и 1 (6; −5) травмирован. 

C уча­сти­ем детей-​водителей, пере­дви­га­ю­щих­ся на сред­ствах пер­со­наль­ной мобиль­но­сти (далее — СПМ) заре­ги­стри­ро­ва­но 1 (0; +1) ДТП, в кото­ром трав­мы полу­чил 1 (0; +1) несо­вер­шен­но­лет­ний водитель.

С уча­сти­ем детей-​пассажиров про­изо­шло 3 (5; −2) ДТП, в кото­рых 1 (1; в уровне) несо­вер­шен­но­лет­ний погиб и 2 (6; −4) полу­чи­ли трав­мы. Погибший мало­лет­ний, пред­ва­ри­тель­но, пере­во­зил­ся с нару­ше­ни­ем уста­нов­лен­ных пра­вил. Травмированный под­ро­сток являл­ся пас­са­жи­ром СПМ.

С уча­сти­ем детей-​велосипедистов заре­ги­стри­ро­ва­но 2 (2; в уровне) ДТП, в кото­рых трав­мы полу­чи­ли 2 (2; в уровне) несо­вер­шен­но­лет­них. Анализ таких авто­ава­рий пока­зы­ва­ет, что в одном слу­чае несо­вер­шен­но­лет­ний вне­зап­но выехал на про­ез­жую часть, а во вто­ром совер­шил наезд на пеше­хо­да, а затем — столк­но­ве­ние с автобусом. 

С уча­сти­ем детей-​водителей транс­порт­ных средств ДТП заре­ги­стри­ро­ва­но 1 (0; +1) ДТП, в кото­ром постра­дал 1 (0; +1) под­ро­сток (не имел води­тель­ское удо­сто­ве­ре­ние соот­вет­ству­ю­щей кате­го­рии).

В 37,5% от обще­го коли­че­ства ДТП с уча­сти­ем детей про­изо­шли по при­чине нару­ше­ний ПДД водителями.

По вине детей заре­ги­стри­ро­ва­но 5 (1; +4) ДТП, где 6 (1; +5) несо­вер­шен­но­лет­них травмированы. 

Дорожно-​транспортное происшествие — тра­ге­дия, и в этом слу­чае «лич­ный» опыт ребен­ка недо­пу­стим, поэто­му так важ­но обу­че­ние детей без­опас­но­му пове­де­нию на ули­це с уче­том их пси­хо­ло­ги­че­ских и физио­ло­ги­че­ских особенностей.

К сожа­ле­нию, в обще­стве не сфор­ми­ро­ва­лась пози­ция роди­тель­ской ответ­ствен­но­сти и роди­тель­ско­го кон­тро­ля. Отец и мать сего­дня долж­ны усво­ить: имен­но они несут ответ­ствен­ность за без­опас­ное пове­де­ние сво­их детей на доро­ге, а так­же за свое соб­ствен­ное пове­де­ние, кото­рое зача­стую про­ти­во­ре­чит все­му тому, чему учат шко­ла и сотруд­ник мили­ции, при­хо­дя в класс. 

Забывают роди­те­ли и о том, что остав­ле­ние мало­лет­них без при­смот­ра может при­ве­сти к тра­ге­дии. Малыши в дошколь­ном и млад­шем школь­ном воз­расте вооб­ще не вос­при­ни­ма­ют авто­мо­биль как угро­зу. Для них игруш­ка и мяч гораз­до важ­нее здо­ро­вья и жиз­ни. В пере­ход­ном воз­расте воз­ни­ка­ют дру­гие труд­но­сти: под­рост­ку свой­ствен­но пре­не­бре­же­ние опасностью. 

Родители могут и долж­ны выра­ба­ты­вать у ребен­ка инстинкт само­со­хра­не­ния. Покажите ему нару­ши­те­лей в усло­ви­ях реаль­ной доро­ги. Проанализируйте ситу­а­цию вме­сте. Такое дей­ствие про­из­ве­дет боль­ший эффект, чем заучи­ва­ние пра­вил наизусть. Но не допус­кай­те запу­ги­ва­ния опас­но­стя­ми. Это неэффективно!

ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Пешеходы

Главное правило — до семи лет ребен­ку на доро­ге одно­му делать нече­го. Проезжая часть — запрет­ная зона. Выкатился мяч на доро­гу? Малыш дол­жен знать, что бро­сать­ся за ним ни в коем слу­чае нель­зя, нуж­но про­сить помо­щи у взрос­лых. Детям постар­ше объ­яс­ни­те, что край тротуара — гра­ни­ца, кото­рую мож­но пере­се­кать толь­ко после опре­де­лен­но­го алго­рит­ма дей­ствий: оста­но­вил­ся, посмот­рел по сто­ро­нам, убе­дил­ся, что води­тель тебя заме­тил и оста­но­вил транс­порт­ное сред­ство, толь­ко потом пошел.

Даже «зеле­ный свет» пеше­ход­но­го све­то­фо­ра не может быть гаран­ти­ей без­опас­но­сти. Водители — это обыч­ные люди, спо­соб­ные оши­бать­ся. Они могут отвлечь­ся, заду­мать­ся, пло­хо себя чув­ство­вать, не заме­тить, что для них заго­рел­ся «крас­ный» или пона­де­ять­ся, что успе­ют «про­ско­чить». Поэтому ради соб­ствен­ной без­опас­но­сти пеше­ход, будь он взрос­лым или ребен­ком, во вре­мя пере­се­че­ния доро­ги дол­жен вни­ма­тель­но смот­реть по сто­ро­нам, а не отвле­кать­ся на раз­го­во­ры или гаджеты. 

Будьте осо­бен­но вни­ма­тель­ны­ми во дво­ре! Чаще все­го дети выбе­га­ют под коле­са авто­мо­би­лей из‑за сто­я­щих машин. Важно пони­мать, что из‑за малень­ко­го роста детей не вид­но за обыч­ны­ми седа­на­ми, не гово­ря уже о мик­ро­ав­то­бу­сах и джи­пах. Необходимо сна­ча­ла выгля­нуть из‑за пре­пят­ствия (кусты, столб или авто­мо­биль) — убе­дить­ся, что нет дви­жу­щих­ся транс­порт­ных средств (в т. ч. зад­ним ходом) и толь­ко потом переходить. 

Большая часть детей пеше­хо­дов полу­ча­ют трав­мы на пеше­ход­ных пере­хо­дах и во дворах. 

Родителям важ­но напом­нить юным пеше­хо­дам пра­ви­ла без­опас­но­го пове­де­ния, в том чис­ле во дво­ре. Объясните ребен­ку, что:

• нель­зя рез­ко выхо­дить или выбе­гать на доро­гу из‑за при­пар­ко­ван­ных авто­мо­би­лей и соору­же­ний, даже если эта доро­га нахо­дит­ся на при­ле­га­ю­щей к жилой застрой­ке территории;
• очень опас­но обхо­дить пар­ку­ю­щий­ся авто­мо­биль в непо­сред­ствен­ной бли­зо­сти, пото­му что из‑за малень­ко­го роста дети могут быть не вид­ны водителю;
• преж­де чем ребе­нок сту­пит на доро­гу, он дол­жен оста­но­вить­ся и осмот­реть­ся, убе­дить­ся, что побли­зо­сти нет дви­жу­щих­ся в его сто­ро­ну автомобилей;
• пере­хо­дить про­ез­жую часть необ­хо­ди­мо исклю­чи­тель­но по пеше­ход­но­му пере­хо­ду, при этом даже на раз­ре­ша­ю­щий сиг­нал све­то­фо­ра необ­хо­ди­мо оста­но­вить­ся и убе­дить­ся, что выход на про­ез­жую часть без­опа­сен, что води­те­ли вас заме­ти­ли и успе­ли остановиться.

При пере­дви­же­нии на роли­ко­вых конь­ках, лыжах, дру­гом спор­тив­ном инвен­та­ре пере­се­кать про­ез­жую часть доро­ги со ско­ро­стью иду­ще­го шагом пеше­хо­да, убе­див­шись, что выход (выезд) на про­ез­жую часть доро­ги безопасен;

Пешеходы долж­ны дви­гать­ся по тро­туа­рам и пеше­ход­ным дорож­кам, а при их отсутствии — по вело­си­пед­ной дорож­ке, не созда­вая пре­пят­ствия для дви­же­ния вело­си­пе­ди­стов и средств пер­со­наль­ной мобиль­но­сти, либо по обочине. 

В слу­чае отсут­ствия ука­зан­ных эле­мен­тов доро­ги допус­ка­ет­ся дви­же­ние пеше­хо­да по краю про­ез­жей части, но обя­за­тель­но навстре­чу транс­порт­ным сред­ствам. При этом в тем­ное вре­мя суток, а так­же в усло­ви­ях огра­ни­чен­ной види­мо­сти необ­хо­ди­мо обя­за­тель­но обо­зна­чить себя све­то­воз­вра­ща­ю­щи­ми элементами. 

Световозвращатель (фли­кер) дела­ет пеше­хо­да на тем­ной доро­ге замет­ным в све­те фар на рас­сто­я­нии до 400 мет­ров. А это дает води­те­лю допол­ни­тель­ное вре­мя на при­ня­тие наи­бо­лее пра­виль­но­го реше­ния во избе­жа­ние наез­да на пеше­го участ­ни­ка дорож­но­го движения.

Размещать све­то­воз­вра­ща­ю­щие под­вес­ки, повяз­ки, брас­ле­ты, знач­ки и др. необ­хо­ди­мо так, что­бы они были вид­ны води­те­лю, а не закры­ты склад­ка­ми одеж­ды, сум­ка­ми или зонтами.

Кататься на роли­ках и скейт­бор­дах мож­но толь­ко во дво­ре, скве­ре или пар­ке, на спе­ци­аль­ных асфаль­то­вых и бетон­ных пло­щад­ках, дорож­ках, алле­ях, но обя­за­тель­но дале­ко от транс­порт­ных средств и боль­шо­го скоп­ле­ния пешеходов. 

Водителям сто­ит знать, что 75% ДТП с уча­сти­ем детей про­ис­хо­дит по вине взрос­лых. Так что, уви­дев детей у про­ез­жей части, сни­жай­те ско­рость и будь­те гото­вы в любой момент оста­но­вить­ся. При подъ­ез­де к нере­гу­ли­ру­е­мо­му пеше­ход­но­му пере­хо­ду дви­гай­тесь со ско­ро­стью, кото­рая поз­во­лит усту­пить доро­гу пере­хо­дя­щим. Во дво­рах выби­рай­те мини­маль­ную скорость — из‑за любо­го авто­мо­би­ля, дере­ва, мусор­но­го бака может появить­ся ребенок. 

Если перед пере­хо­дом при­тор­мо­зил авто­бус либо дру­гое круп­но­га­ба­рит­ное транс­порт­ное сред­ство, за кото­рым вы не може­те уви­деть сле­ду­ю­щую поло­су дви­же­ния, то не выхо­ди­те из‑за него, не удо­сто­ве­рив­шись, что по скры­той из вида поло­се не дви­жет­ся дру­гое транс­порт­ное сред­ство, води­тель кото­ро­го из‑за пре­гра­ды вас тоже не видит. 

Чрезвычайно важ­но еже­днев­но напо­ми­нать детям пра­ви­ла без­опас­но­го пове­де­ния на ули­це, не остав­лять их без при­смот­ра и не поз­во­лять играть вбли­зи дорог. При пере­хо­де про­ез­жей части креп­ко дер­жи­те ребен­ка за руку. Малолетних луч­ше взять на руки. 

Сопровождая ребен­ка, выби­рай­те наи­бо­лее без­опас­ный путь и обя­за­тель­но пояс­няй­те на кон­крет­ных при­ме­рах, что мож­но и чего нель­зя делать во вре­мя пере­хо­да доро­ги. Учите ребен­ка быть скон­цен­три­ро­ван­ным и вни­ма­тель­ным во вре­мя пере­се­че­ния про­ез­жей части. Будьте для детей при­ме­ром пра­виль­но­го и без­опас­но­го пове­де­ния на дороге!

Водители средств персональной мобильности и велосипедов

В послед­ние годы мы ста­ли сви­де­те­ля­ми актив­но­го исполь­зо­ва­ния в дорож­ном дви­же­нии так назы­ва­е­мых средств пер­со­наль­ной мобиль­но­сти и воз­рас­та­ю­ще­го инте­ре­са к пере­дви­же­нию на велосипедах.

С 1 сен­тяб­ря 2025 года всту­пи­ли в силу изме­не­ния в ПДД, каса­ю­щи­е­ся дви­же­ния на дан­ных транс­порт­ных средствах. 

Отныне сред­ство пер­со­наль­ной мобильности — это транс­порт­ное сред­ство, име­ю­щее одно или несколь­ко колес и мак­си­маль­ную кон­струк­тив­ную ско­рость дви­же­ния не более 25 км/​ч, пред­на­зна­чен­ное для пере­дви­же­ния одно­го чело­ве­ка посред­ством исполь­зо­ва­ния элек­тро­дви­га­те­ля. Лица, пере­дви­га­ю­щи­е­ся на сред­ствах пер­со­наль­ной мобиль­но­сти, при­рав­ни­ва­ют­ся к велосипедистам.

Таким обра­зом, устрой­ства, кото­рые спо­соб­ны раз­ви­вать ско­рость свы­ше 25 км/​ч при­рав­ни­ва­ют­ся к мопе­дам или мото­цик­лам, а соот­вет­ствен­но для управ­ле­ния ими нуж­на реги­стра­ция транс­порт­но­го сред­ства и води­тель­ское удостоверение.

Шеринговые кам­па­нии актив­но пред­ла­га­ют всем жела­ю­щим элек­тро­са­мо­ка­ты, предо­став­ляя воз­мож­ность взять их в арен­ду, роди­те­ли поку­па­ют детям элек­тро­са­мо­ка­ты в подарок. 

Однако важ­но знать, что в ПДД преду­смот­рен запрет на исполь­зо­ва­ние средств пер­со­наль­ной мобиль­но­сти детьми до 14 лет без сопро­вож­де­ния взрослого. 

Детям до 14 лет раз­ре­ше­но само­сто­я­тель­но катать­ся на сред­ствах пер­со­наль­ной мобиль­но­сти толь­ко в жилых зонах. (Жилая зона — тер­ри­то­рия, въез­ды и выез­ды с кото­рой обо­зна­че­ны дорож­ны­ми зна­ка­ми «Жилая зона» и «Конец жилой зоны», а так­же дво­ро­вая тер­ри­то­рия, при­ле­га­ю­щая к жилой застрой­ке, тер­ри­то­рия садо­вод­че­ско­го това­ри­ще­ства или дач­но­го коопе­ра­ти­ва).

Всем води­те­лям средств пер­со­наль­ной мобиль­но­сти запре­ща­ет­ся дви­же­ние в пеше­ход­ной зоне! (Пешеходная зона — тер­ри­то­рия, пред­на­зна­чен­ная для дви­же­ния пеше­хо­дов и вело­си­пе­ди­стов, въез­ды на кото­рую и выез­ды с кото­рой обо­зна­че­ны дорож­ны­ми зна­ка­ми «Пешеходная зона» и «Конец пеше­ход­ной зоны»).

Водителю вело­си­пе­да до четыр­на­дца­ти лет запре­ща­ет­ся управ­лять вело­си­пе­дом по про­ез­жей части и обо­чине без сопро­вож­де­ния взрос­ло­го. Разрешается катать­ся на вело­си­пе­де в пеше­ход­ных и жилых зонах, по тро­туа­рам, вело­си­пед­ным и пеше­ход­ным дорожкам.

В жилой и пеше­ход­ной зонах, на при­ле­га­ю­щей тер­ри­то­рии пеше­хо­ды, вело­си­пе­ди­сты и води­те­ли средств пер­со­наль­ной мобиль­но­сти (кро­ме пеше­ход­ных зон) могут пере­дви­гать­ся по тро­туа­ру, обо­чине и по про­ез­жей части доро­ги. При этом они име­ют пре­иму­ще­ство, но не долж­ны необос­но­ван­но пре­пят­ство­вать дви­же­нию иных транс­порт­ных средств.

Передвигаться на сред­ствах пер­со­наль­ной мобиль­но­сти и вело­си­пе­дах необ­хо­ди­мо по вело­си­пед­ной дорож­ке, а при ее отсутствии — по обо­чине, тро­туа­ру или пеше­ход­ной дорож­ке, не созда­вая пре­пят­ствия для пеше­хо­дов. При отсут­ствии ука­зан­ных эле­мен­тов доро­ги или невоз­мож­но­сти дви­же­ния по ним допус­ка­ет­ся дви­же­ние по про­ез­жей части доро­ги в один ряд не далее 1 мет­ра от ее пра­во­го края. Однако в усло­ви­ях сне­го­па­да и (или) голо­ле­ди­цы дви­гать­ся по про­ез­жей части доро­ги и обо­чине запрещено.

Кроме того води­те­лю сред­ства пер­со­наль­ной мобиль­но­сти запрещается:

• дви­гать­ся по тро­туа­ру, если мас­са СПМ пре­вы­ша­ет 35 килограммов;
• остав­лять СПМ в местах, где это созда­ет пре­пят­ствия для дви­же­ния иных участ­ни­ков дорож­но­го движения.

Водителю сред­ства пер­со­наль­ной мобиль­но­сти реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать защит­ный шлем. 

Перед пере­се­че­ни­ем про­ез­жей части по пеше­ход­но­му пере­хо­ду вело­си­пе­дист и води­тель сред­ства пер­со­наль­ной мобиль­но­сти обя­за­ны спе­ши­вать­ся и пере­хо­дить про­ез­жую часть (катить вело­си­пед или СПМ рядом) с соблю­де­ни­ем тре­бо­ва­ний для пешеходов. 

С 14 лет вело­си­пе­дист и води­тель сред­ства пер­со­наль­ной мобиль­но­сти могут не спе­ши­вать­ся при пере­се­че­нии про­ез­жей части лишь в случаях:

• при дви­же­нии по вело­си­пед­но­му пере­ез­ду на раз­ре­ша­ю­щий сиг­нал транс­порт­но­го све­то­фо­ра для вело­си­пе­ди­стов (на таких све­то­фо­рах на сиг­на­лы нане­се­ны силу­эты вело­си­пе­да либо под транс­порт­ным све­то­фо­ром уста­нов­ле­на обо­зна­ча­ю­щая таб­лич­ка бело­го цве­та с чер­ным силу­этом велосипеда);
• при дви­же­нии по регу­ли­ру­е­мо­му пеше­ход­ном пере­хо­ду на кото­ром уста­нов­ле­ны спе­ци­аль­ные таб­лич­ки (изоб­ра­жен све­то­фор и вни­зу велосипед);
• при дви­же­нии по линии тро­туа­ров или обо­чин, усту­пая доро­гу иным транс­порт­ным средствам;
• на пере­крест­ке при дви­же­нии по вело­до­рож­ке или не далее 1 мет­ра от пра­во­го края про­ез­жей части доро­ги (когда это допус­ка­ет­ся). При этом вело­си­пе­дист, води­тель сред­ства пер­со­наль­ной мобиль­но­сти обя­за­ны руко­вод­ство­вать­ся тре­бо­ва­ни­я­ми транс­порт­ных све­то­фо­ров или регу­ли­ров­щи­ка для транс­порт­ных средств, а на нере­гу­ли­ру­е­мом перекрестке — пра­ви­ла­ми про­ез­да нере­гу­ли­ру­е­мых пере­крест­ков и дорож­ны­ми зна­ка­ми приоритета.

По вело­си­пед­но­му пере­ез­ду, по линии тро­туа­ров или обо­чин пере­се­кать про­ез­жую часть необ­хо­ди­мо со ско­ро­стью иду­ще­го шагом пеше­хо­да, при этом важ­но забла­го­вре­мен­но сни­зить ско­рость дви­же­ния и выез­жать на про­ез­жую часть, убе­див­шись в безопасности.

Запрещается дви­гать­ся на сред­стве пер­со­наль­ной мобиль­но­сти в насе­лен­ном пунк­те со ско­ро­стью более 10 км/​ч. Исключение — вело­до­рож­ки и край про­ез­жей части: здесь мож­но ехать до 25 км/​ч.

При дви­же­нии в тем­ное вре­мя суток или при недо­ста­точ­ной види­мо­сти (в дожде, тумане) на вело­си­пе­де и сред­стве пер­со­наль­ной мобиль­но­сти долж­ны быть вклю­че­ны: спереди — фара (фонарь), излу­ча­ю­щая белый свет, сзади — фонарь, излу­ча­ю­щий крас­ный свет. При этом вне насе­лен­ных пунк­тов вело­си­пе­дист и води­тель СПМ дол­жен быть одет в одеж­ду повы­шен­ной види­мо­сти со све­то­воз­вра­ща­ю­щи­ми элементами.

Велосипедисту и води­те­лю сред­ства пер­со­наль­ной мобиль­но­сти запрещается:

• исполь­зо­вать тех­ни­че­ски неис­прав­ные транс­порт­ные сред­ства и обо­ру­до­ван­ные с нару­ше­ни­ем требований;
• пере­во­зить пассажиров;
• пере­во­зить гру­зы, кото­рые высту­па­ют более чем на 0,5 мет­ра по длине или ширине за габа­ри­ты транс­порт­но­го сред­ства, а так­же гру­зы, меша­ю­щие управ­ле­нию этим транс­порт­ным средством;
• бук­си­ро­вать вело­си­пед и велосипедом;
• бук­си­ро­вать сред­ство пер­со­наль­ной мобиль­но­сти и сред­ством пер­со­наль­ной мобильности;
• дви­гать­ся на вело­си­пе­де и сред­стве пер­со­наль­ной мобиль­но­сти (при нали­чии более одно­го коле­са) на одном коле­се; не дер­жась за руль (при его нали­чии) обе­и­ми рука­ми, кро­ме слу­ча­ев пода­чи сиг­на­ла рукой; не дер­жа ноги на педа­лях (под­нож­ках, платформе).

Всегда необ­хо­ди­мо пом­нить, что вело­си­пе­ди­сты и води­те­ли средств пер­со­наль­ной мобиль­но­сти обя­за­ны в разы быть вни­ма­тель­нее и осто­рож­нее дру­гих участ­ни­ков дорож­но­го движения. 

Мопед и мотоцикл

Контролируйте досуг под­рост­ков, исклю­чи­те доступ несо­вер­шен­но­лет­них к авто­мо­би­лям, мото­цик­лам и мопе­дам без опре­де­лен­ных зна­ний и навы­ков вождения. 

Детям до 16 лет нель­зя садить­ся за руль мопе­да (ску­те­ра). Прежде чем ощу­тить себя води­те­лем мопе­да, под­ро­сток обя­зан сдать экза­мен в ГАИ и полу­чить удо­сто­ве­ре­ние соот­вет­ству­ю­щей категории. 

Для полу­че­ния води­тель­ско­го удо­сто­ве­ре­ния кате­го­рии «АМ» (мопе­ды), необ­хо­ди­мо в поряд­ке само­под­го­тов­ки сдать в ГАИ тео­ре­ти­че­ский экза­мен по ПДД. 

Мопед — двух- или трех­ко­лес­ное меха­ни­че­ское транс­порт­ное сред­ство, при­во­ди­мое в дви­же­ние дви­га­те­лем с рабо­чим объ­е­мом до 50 куб. см или элек­тро­дви­га­те­лем номи­наль­ной мак­си­маль­ной мощ­но­стью более 0,25 кВт и не более 4 кВт и име­ю­щее мак­си­маль­ную кон­струк­тив­ную ско­рость дви­же­ния, опре­де­лен­ную его тех­ни­че­ски­ми харак­те­ри­сти­ка­ми, не более 50 км/​ч.

Право на управ­ле­ние меха­ни­че­ским транс­порт­ным сред­ством под­ка­те­го­рии А1 (лег­кий мото­цикл) предо­став­ля­ет­ся лицам, достиг­шим 16‑летнего воз­рас­та, при этом необ­хо­ди­мо сдать, как тео­ре­ти­че­ский экза­мен на зна­ние ПДД, так и практический. 

Подкатегория «А1» — мото­цик­лы с рабо­чим объ­е­мом дви­га­те­ля, не пре­вы­ша­ю­щим 125 куб. см, и мак­си­маль­ной мощ­но­стью, не пре­вы­ша­ю­щей 11 кВт (лег­кие мотоциклы).

Лица, окон­чив­шие обу­че­ние в учеб­ной орга­ни­за­ции на кате­го­рию «А», с 18 лет име­ют пра­во на управ­ле­ние меха­ни­че­ским транс­порт­ным сред­ством кате­го­рии «А» (мото­цик­лы) после успеш­ной сда­чи соот­вет­ству­ю­щих экзаменов. 

Управление транс­порт­ным сред­ством лицом, не име­ю­щим пра­ва управ­ле­ния этим транс­порт­ным сред­ством, явля­ет­ся адми­ни­стра­тив­ным пра­во­на­ру­ше­ни­ем и вле­чет нало­же­ние штра­фа в раз­ме­ре от 5 до 20 базо­вых вели­чин. То же дей­ствие, совер­шен­ное повтор­но в тече­ние года, вле­чет нало­же­ние штра­фа в раз­ме­ре от 20 до 50 б. в. или обще­ствен­ные рабо­ты, либо адми­ни­стра­тив­ный арест сро­ком до 15 суток. Неоднократное управ­ле­ние транс­порт­ным сред­ством без пра­ва управ­ле­ния вле­чет уго­лов­ную ответ­ствен­ность и нака­зы­ва­ет­ся обще­ствен­ны­ми рабо­та­ми, или штра­фом, или испра­ви­тель­ны­ми рабо­та­ми на срок до 6 месяцев.

Для управ­ле­ния мопе­дом (ску­те­ром) тре­бу­ет­ся нали­чие води­тель­ско­го удо­сто­ве­ре­ния кате­го­рии «АМ». Обязательны свое­вре­мен­ная реги­стра­ция транс­порт­но­го сред­ства, про­хож­де­ние тех­ни­че­ско­го осмот­ра и стра­хо­ва­ние граж­дан­ской ответственности. 

Следует знать, что ско­рость дви­же­ния мопе­да зна­чи­тель­но ниже осталь­ных транс­порт­ных средств на доро­ге, а зна­чит для того, что­бы не мешать дру­гим участ­ни­кам дорож­но­го дви­же­ния, дви­гать­ся на мопе­де раре­ше­но не далее 1 мет­ра от пра­во­го края про­ез­жей части доро­ги. При этом выезд далее 1 мет­ра от ее пра­во­го края допус­ка­ет­ся лишь для объ­ез­да пре­пят­ствия и для пово­ро­та нале­во или раз­во­ро­та, а так­же в слу­ча­ях, когда поло­са дви­же­ния пред­на­зна­че­на толь­ко для пово­ро­та направо. 

Таким обра­зом, нахо­дясь в сто­роне от основ­но­го транс­порт­но­го пото­ка, води­тель мопе­да и сам нахо­дит­ся в боль­шей без­опас­но­сти и нико­му не мешает. 

При дви­же­нии на мопе­де води­тель обя­зан быть в застег­ну­том мото­шле­ме и не пере­во­зить пас­са­жи­ров без застег­ну­то­го мотошлема. 

Как и любое транс­порт­ное сред­ства мопед (ску­тер) дол­жен экс­плу­а­ти­ро­вать­ся толь­ко в тех­ни­че­ски исправ­ном состо­я­нии, без каких‑либо пере­де­лок. Также в ПДД опре­де­лен еще ряд запре­тов для води­те­ля мопе­да, а именно:

• нель­зя дви­гать­ся на одном коле­се, не дер­жась за руль или не дер­жа ноги на под­нож­ках, т. к. при такой посад­ке за рулем вы не в пол­ной мере може­те кон­тро­ли­ро­вать пове­де­ние мопе­да, и не смо­же­те вовре­мя сре­а­ги­ро­вать на изме­нив­шу­ю­ся дорож­ную обстановку;
• на мопе­де нель­зя пере­во­зить пас­са­жи­ров, если это не преду­смот­ре­но кон­струк­ци­ей мопе­да, а так­же нахо­дя­щих­ся в состо­я­нии опья­не­ния; в слу­чае нали­чия преду­смот­рен­но­го места — пас­са­жир дол­жен быть стар­ше 12 лет;
• запре­ще­но пере­во­зить гру­зы, кото­рые высту­па­ют более чем на 0,5 мет­ра по длине или ширине за габа­ри­ты транс­порт­но­го сред­ства, а так­же гру­зы, меша­ю­щие управ­ле­нию этим транс­порт­ным средством;
• води­те­лю мопе­да запре­ща­ет­ся ездить по тро­туа­рам, вело­си­пед­ным и пеше­ход­ным дорож­кам, дорож­кам для всадников.

Управление мото­тех­ни­кой тре­бу­ет без­упреч­ных навы­ков вожде­ния, кон­цен­тра­ции вни­ма­ния, точ­ной оцен­ки дорож­ной ситу­а­ции, осто­рож­но­сти и дис­ци­пли­ни­ро­ван­но­сти. Но, к сожа­ле­нию, не все мото­лю­би­те­ли в пол­ной мере осо­зна­ют опас­ность сво­е­го сред­ства пере­дви­же­ния. Практика пока­зы­ва­ет, что секунд­ная поте­ря бди­тель­но­сти на доро­ге может при­ве­сти к ДТП с тяже­лы­ми последствиями.

Пассажиры

Получить трав­му или погиб­нуть в дорож­ном про­ис­ше­ствии риску­ют люди, не при­стег­ну­тые рем­нем без­опас­но­сти, сидя­щие как на перед­них, так и на зад­них сиде­ньях авто­мо­би­ля. В слу­чае ДТП не при­стег­ну­тый пас­са­жир с зад­не­го сиде­ния будет выбро­шен инер­ци­он­ной силой впе­ред. В резуль­та­те он может выле­теть через вет­ро­вое стек­ло, либо трав­ми­ро­вать тех, кто сидит рядом и впе­ре­ди. Именно поэто­му в Правилах дорож­но­го дви­же­ния закреп­ле­но тре­бо­ва­ние об обя­за­тель­ном исполь­зо­ва­нии рем­ней без­опас­но­сти все­ми, нахо­дя­щи­ми­ся в автомобиле. 

Водитель обя­зан быть при­стег­ну­тым и не пере­во­зить пас­са­жи­ров с не при­стег­ну­ты­ми рем­ня­ми без­опас­но­сти, а при дви­же­нии на мото­цик­ле, мопеде — быть в застег­ну­том мото­шле­ме и не пере­во­зить пас­са­жи­ров без застег­ну­то­го мотошлема. 

В свою оче­редь пас­са­жир обя­зан быть при­стег­ну­тым при дви­же­нии в меха­ни­че­ском транс­порт­ном сред­стве, а при поезд­ке на мото­цик­ле, мопеде — быть в застег­ну­том мотошлеме.

Для без­опас­ной пере­воз­ки малень­ких пас­са­жи­ров самым надеж­ным явля­ет­ся спе­ци­аль­ное дет­ское авто­крес­ло, скон­стру­и­ро­ван­ное с уче­том всех осо­бен­но­стей дет­ско­го орга­низ­ма, и подо­бран­ное в соот­вет­ствии с весом и ростом ребенка. 

Отправляясь в поезд­ку на авто­мо­би­ле (как лег­ко­вом, так и гру­зо­вом), не забы­вай­те о том, что ребен­ка до 12 лет необ­хо­ди­мо пере­во­зить с исполь­зо­ва­ни­ем спе­ци­аль­но­го удер­жи­ва­ю­ще­го устрой­ства, соот­вет­ству­ю­ще­го его весу и росту. Удерживающее устрой­ство долж­но быть пра­виль­но уста­нов­ле­но и закреп­ле­но в автомобиле.

Детей, достиг­ших 12‑летнего воз­рас­та, или рост кото­рых пре­вы­ша­ет 150 сан­ти­мет­ров мож­но пере­во­зить без удер­жи­ва­ю­щих устройств, но обя­за­тель­но при­сте­ги­вать рем­нем безопасности.

Несоблюдение води­те­ля­ми и пас­са­жи­ра­ми пра­вил исполь­зо­ва­ния рем­ней без­опас­но­сти и мото­шле­мов явля­ет­ся одной из сопут­ству­ю­щих при­чин высо­кой тяже­сти послед­ствий ДТП. 

Нарушение пра­вил пере­воз­ки пас­са­жи­ров в соот­вет­ствии с ч. 6 ст. 18.13 КоАП Республики Беларусь вле­чет нало­же­ние штра­фа в раз­ме­ре до 4 б. в. Повторное такое нару­ше­ние в тече­ние года нака­зы­ва­ет­ся штра­фом от 2 до 8 б. в.

Как пра­виль­но выбрать дет­ское авто­крес­ло? Этим вопро­сом зада­ют­ся все ответ­ствен­ные роди­те­ли.

Для пере­воз­ки малы­шей пер­во­го года жиз­ни нуж­но выби­рать авто­люль­ку или крес­ло с мар­ки­ров­кой груп­пы 0/​0+, кото­рое под­хо­дит для ребен­ка весом до 13 кг.

Кресло долж­но рас­по­ла­гать­ся обя­за­тель­но про­тив дви­же­ния. Если уса­дить ребен­ка лицом по ходу дви­же­ния, то даже при рез­ком тор­мо­же­нии хруп­кая шея не удер­жит тяже­лую голо­ву. При этом дет­ское устрой­ство допу­сти­мо рас­по­ла­гать как на зад­нем, так и на перед­нем сиде­нье. Но подуш­ка без­опас­но­сти долж­на быть отклю­че­на! В крес­ле ребе­нок дол­жен надеж­но фик­си­ро­вать­ся внут­рен­ни­ми пяти­то­чеч­ны­ми рем­ня­ми безопасности. 

Крепиться авто­крес­ла могут на штат­ный ремень без­опас­но­сти, или на спе­ци­аль­ную систе­му креп­ле­ния ISOFIX, кото­рая при­сут­ству­ет во всех авто­мо­би­лях, про­из­ве­ден­ных после 2006 г. Проверьте, что­бы крес­ло не дви­га­лось более чем на 2 см в сто­ро­ны. Это важ­но для без­опас­но­сти малыша!

Для детей от года и весом до 18 кг необ­хо­ди­мо выби­рать авто­крес­ло, где при­сут­ству­ет мар­ки­ров­ка груп­пы 1 (рост до 100 см). Помимо кре­сел на базе, уже мож­но исполь­зо­вать так назы­ва­е­мые кресла-​трансформеры, кото­рые могут раз­би­рать­ся до бусте­ра, и исполь­зо­вать­ся до 36 кг или 150 см. Они менее гро­мозд­кие, но не менее без­опас­ные. В таких крес­лах до 3—4 лет ребе­нок при­сте­ги­ва­ет­ся внут­рен­ни­ми пяти­то­чеч­ны­ми рем­ня­ми, а затем авто­мо­биль­ным штат­ным рем­нем без­опас­но­сти. Устанавливать крес­ло необ­хо­ди­мо по ходу дви­же­ния, закреп­лять его с помо­щью рем­ней без­опас­но­сти или систе­мы ISOFIX. Следите за тем, что­бы крес­ло было надеж­но закреплено. 

После 4 лет ребе­нок отно­сит­ся ко вто­рой груп­пе, если его вес состав­ля­ет от 15 кг, а рост от 100 см. Если вы выбра­ли уни­вер­саль­ные вари­ан­ты, где при­сут­ство­ва­ла нуле­вая или 1‑ая груп­пы, сни­май­те пяти­то­чеч­ные внут­рен­ние рем­ни и при­сте­ги­вай­те ребен­ка авто­мо­биль­ным штат­ным рем­нем без­опас­но­сти. В таком слу­чае ремень удер­жи­ва­ет и крес­ло, и ребен­ка. Если ваше крес­ло име­ет систе­му ISOFIX, исполь­зуй­те её для допол­ни­тель­ной надеж­но­сти. Детское авто­крес­ло в этом воз­расте слу­жит направ­ля­ю­щей для рем­ня без­опас­но­сти, что­бы при ава­рий­ной ситу­а­ции ремень пра­виль­но удер­жал ребен­ка. Повысить надеж­ность мож­но, снаб­див диа­го­наль­ную лям­ку спе­ци­аль­ным фик­са­то­ром. Он так­же неза­ме­ним, если непо­се­да норо­вит рас­тя­нуть шлей­ки. При этом диа­го­наль­ная часть рем­ня без­опас­но­сти долж­на про­хо­дить через пле­чо, а не шею ребен­ка, а поясная — по линии бедер, но не живо­та. Это важно!

Ремень без­опас­но­сти дол­жен плот­но при­ле­гать к телу, что­бы обес­пе­чить мак­си­маль­ную защи­ту. Используйте наклад­ки на ремень для допол­ни­тель­но­го ком­фор­та и безопасности. 

Бустеры. Их мож­но исполь­зо­вать, когда рост ребен­ка достиг 125 см, обыч­но это дети стар­ше 6 лет! Маркировка: груп­па 3 или вес более 22 кг. Бустеры быва­ют раз­лич­ных форм и раз­ме­ров, с креп­ле­ни­ем ISOFIX и без, но глав­ная их задача — при­под­нять ребен­ка, когда он при­стег­нут авто­мо­биль­ным рем­нем без­опас­но­сти. Убедитесь, что ремень без­опас­но­сти про­хо­дит по пле­чу и бед­рам, а не по шее или живо­ту. Пристегивайте ремень без­опас­но­сти так, что­бы он плот­но при­ле­гал к телу ребен­ка и не был пере­кру­чен. Используйте наклад­ки на рем­ни без­опас­но­сти для допол­ни­тель­но­го комфорта. 

Удерживающие устрой­ства необ­хо­ди­мо исполь­зо­вать от рож­де­ния и до 12 лет либо до дости­же­ния ребен­ком роста 150 см. Тогда Ваш ребе­нок будет в без­опас­но­сти, а пра­виль­но подо­бран­ное дет­ское авто­крес­ло обес­пе­чит комфорт.

Юных пас­са­жи­ров, достиг­ших 12‑летнего воз­рас­та, либо роста, кото­рый пре­вы­ша­ет 150 см, мож­но пере­во­зить без авто­крес­ла или бусте­ра, но обя­за­тель­но при­сте­ги­вать рем­нем безопасности. 

Не забы­вай­те, что без­опас­ность в автомобиле — это не толь­ко пра­ви­ла, но и при­выч­ка! Объясняйте ребен­ку, поче­му важ­но все­гда быть пристегнутым! 

Никогда не остав­ляй­те малы­ша одно­го в машине, даже на корот­кий срок. Следуя этим про­стым пра­ви­лам, вы смо­же­те обес­пе­чить без­опас­ность ваше­го ребен­ка в автомобиле.

ОГАИ Речицкого РОВД