Почему горят батареи электромобилей и как их потушить?

В Беларуси за пять лет зафик­си­ро­ва­но пять воз­го­ра­ний тяго­вых бата­рей элек­тро­мо­би­лей, сооб­щи­ли в МЧС.

Горящую бата­рею элек­тро­мо­би­ля поту­шить слож­но из‑за ряда при­чин, нуж­но учи­ты­вать и риск повтор­но­го воз­го­ра­ния, сооб­щил началь­ник Минского город­ско­го управ­ле­ния МЧС Виталий Суша на засе­да­нии Совместной кол­ле­гии мини­стерств по чрез­вы­чай­ным ситу­а­ци­ям Беларуси, Казахстана и России, пере­да­ет кор­ре­спон­дент Sputnik.

Он отме­тил, что в Беларуси наблю­да­ет­ся тен­ден­ция к пере­хо­ду на элек­тро­мо­би­ли: уже насчи­ты­ва­ет­ся более 60 тысяч. Ожидается, что к 2030 году на доро­гах Беларуси будет око­ло 300 тысяч таких машин.

«Мы пони­ма­ем, что по мере уве­ли­че­ния пар­ка элек­тро­мо­би­лей, будет уве­ли­чи­вать­ся и чис­ло их заго­ра­ний. Наибольшую опас­ность и слож­ность при туше­нии пожа­ра пред­став­ля­ет тяго­вая акку­му­ля­тор­ная бата­рея. Характерной осо­бен­но­стью воз­го­ра­ния бата­реи явля­ет­ся стре­ми­тель­ность. Температура бата­реи на моду­ле дохо­дит до тыся­чи гра­ду­сов Цельсия за вре­мя от двух до 15 секунд, так­же высо­ка веро­ят­ность вос­пла­ме­не­ния через несколь­ко часов или даже суток после туше­ния», — ска­зал Суша.

Он уточ­нил, что заго­реть­ся после туше­ния авто бата­рея может из‑за оста­точ­ной энер­гии в повре­жден­ных участ­ках акку­му­ля­тор­ных элементов.

«Основными фак­то­ра­ми, ини­ци­и­ру­ю­щи­ми тер­ми­че­ский раз­гон явля­ют­ся меха­ни­че­ские повре­жде­ния, элек­три­че­ский пере­за­ряд, экс­тре­маль­ные режи­мы заря­да и раз­ря­да, теп­ло­вое воз­дей­ствие, а так­же про­из­вод­ствен­ные дефек­ты. С 2021 года на теку­щий момент 2026‑го в рес­пуб­ли­ке заре­ги­стри­ро­ва­но 12 заго­ра­ний элек­тро­транс­пор­та»,под­черк­нул Суша.

По его сло­вам, ана­лиз меж­ду­на­род­но­го опы­та выявил систем­ные про­бле­мы при лик­ви­да­ции воз­го­ра­ния тяго­вых АКБ. Одна из пер­вых проблем — это слож­ность туше­ния, риск повтор­но­го воз­го­ра­ния после туше­ния, а так­же высо­кая веро­ят­ность взры­ва из‑за накоп­ле­ния горю­чих газов внут­ри бата­реи, ток­сич­ность про­дук­тов горения.

МЧС Беларуси выра­бо­та­ло тре­бо­ва­ния к тех­ни­ке без­опас­но­сти. Наиболее дей­ствен­ным мето­дом явля­ет­ся охла­жде­ние АКБ мел­ко­дис­перс­ны­ми стру­я­ми с исполь­зо­ва­ни­ем боль­шо­го коли­че­ства воды. Для эффек­тив­но­го охла­жде­ния эле­мен­тов тре­бу­ет­ся поряд­ка 10 тонн воды, пода­ва­е­мой непре­рыв­но в тече­ние часа — полутора.

После лик­ви­да­ции воз­го­ра­ния через каж­дые 15 минут необ­хо­ди­мо вести кон­троль тем­пе­ра­ту­ры бата­реи с помо­щью теп­ло­ви­зо­ра. При сни­же­нии тем­пе­ра­ту­ры внут­ри бата­реи до 50 гра­ду­сов элек­тро­мо­биль поме­ща­ют в резер­ву­ар с водой на откры­той пло­щад­ке вда­ли от дру­гих транс­порт­ных средств и объ­ек­тов на рас­сто­я­нии не менее 20 мет­ров. Это сни­жа­ет риск повтор­но­го воз­го­ра­ния и мини­ми­зи­ру­ет вред для окружающих.