Концепт гибкого мотоцикла BMW Motorrad VISION NEXT 100

Автомобильные дизай­не­ры пери­о­ди­че­ски раду­ют нас фан­та­сти­че­ски­ми кон­цеп­та­ми. Редко какие вопло­ща­ют­ся в реаль­ность. Зато они дают понять, в каком направ­ле­нии дви­жет­ся тех­ни­че­ская мысль, каким может стать транс­порт будущего.

Например, новый кон­цепт BMW Motorrad VISION NEXT 100 пока­зы­ва­ет, как ком­па­ния BMW видит мото­цик­лы в бли­жай­шие сто лет. Гибкая рама пово­ра­чи­ва­ет­ся вме­сте с рулём. Наголовный визор с дис­пле­ем. И сверх­без­опас­ность, кото­рая поз­во­ля­ет ездить даже без шлема.

Концепт раз­ра­бо­тан в рам­ках празд­но­ва­ния сто­лет­не­го юби­лея фир­мы под деви­зом «The Next 100 Years», то есть «Следующие 100 лет».

Самое необыч­ное в этом мото­цик­ле — гиб­кая рама Flexframe, кото­рая изги­ба­ет­ся вме­сте с пово­ро­том руля. Как это будет реа­ли­зо­ва­но тех­ни­че­ски — слож­но даже пред­ста­вить. Остаётся про­сто при­нять как дан­ность эту тех­но­ло­гию, кото­рую BMW обе­ща­ет изоб­ре­сти в будущем.

Благодаря тако­му фан­та­сти­че­ско­му тех­ни­че­ско­му реше­нию дизай­не­рам уда­лось изба­вить­ся от раз­лич­ных шар­ни­ров, под­шип­ни­ков и дру­гих дета­лей в кон­струк­ции. Их здесь про­сто нет. Просто цель­ная гиб­кая рама.

Чёрный тре­уголь­ник рамы соче­та­ет­ся с белым цве­том дви­га­те­ля. Сами дизай­не­ры назы­ва­ют раму такой фор­мы «функ­ци­о­наль­ной скульп­ту­рой». Никаких шар­ни­ров не вид­но, рама выгля­дит как цель­ный слепок.

Поверхность рамы покры­та тка­нью матово-​тёмного цвета.

Естественно, в «мото­цик­ле буду­ще­го» уста­нов­лен элек­тро­мо­тор и акку­му­ля­то­ры. Тем не менее, внеш­ний вид элек­тро­мо­то­ра напо­ми­на­ет оппо­зит­ные дви­га­те­ли внут­рен­не­го сго­ра­ния, какие уже сто лет уста­нав­ли­ва­ют на мото­цик­лы. Внешние пла­сти­ны на дви­га­те­ле выдви­га­ют­ся толь­ко во вре­мя дви­же­ния для улуч­ше­ния аэро­ди­на­ми­ки и защи­ты мото­цик­ли­ста. При пар­ков­ке они сдви­га­ют­ся в более ком­пакт­ный вид.

Несмотря на футу­ри­сти­че­ский вид кон­цеп­та, дизай­не­ры поста­ра­лись сохра­нить пре­ем­ствен­ность поко­ле­ний. По мне­нию дизай­не­ров, такая фор­ма мото­цик­ла поз­во­лит сра­зу узнать в нём модель BMW.

Пропорции меж­ду клю­че­вы­ми узла­ми маши­ны соот­вет­ству­ют про­пор­ци­ям в BMW R32 — самом пер­вом мото­цик­ле, кото­рый вышел под назва­ни­ем BMW. Это слу­чи­лось в 1923 году.

В те вре­ме­на фир­ме BMW при­шлось тяже­ло. Основанная в 1916 году ком­па­ния успеш­но зани­ма­лась про­из­вод­ством авиа­ци­он­ных дви­га­те­лей во вре­мя Первой миро­вой вой­ны. Но по Версальскому мир­но­му дого­во­ру про­иг­рав­шей Германии запре­ти­ли про­из­вод­ство авиа­дви­га­те­лей. Военному под­ряд­чи­ку BMW при­шлось искать спо­со­бы, как дивер­си­фи­ци­ро­вать про­из­вод­ство. В какой обла­сти мож­но при­ме­нить инже­нер­ные нара­бот­ки дви­га­те­ле­стро­е­ния? Конечно, в граж­дан­ских авто­мо­би­лях и мото­цик­лах. Так появил­ся авто­мо­биль­ный бренд BMW, кото­рый всем известен.

Вообще, BMW не пла­ни­ро­ва­ла про­из­вод­ство мото­цик­лов, но по зака­зу ком­па­нии Victoria Werke AG в 1919 году раз­ра­бо­та­ла двух­такт­ный дви­га­тель внут­рен­не­го сго­ра­ния M2B15. С него и нача­лась мото­цик­лет­ная исто­рия BMW, кото­рая в 1923 году поро­ди­ла на свет свой пер­вый мото­цикл R32. Для него сде­ла­ли более про­дви­ну­тую вер­сию дви­га­те­ля — M2B33 мож­но­стью 8,5 л.с. (6,3 кВт).

Мотоцикл 21 века BMW Motorrad VISION NEXT 100, конеч­но же, будет гораз­до мощ­нее сво­е­го 100-​летнего «дедуш­ки». Хотя для кон­цеп­тов ника­ких тех­ни­че­ских харак­те­ри­стик не объ­яв­ля­ет­ся, но даже по опуб­ли­ко­ван­ным фото­гра­фи­ям вид­но, что девуш­ка летит быст­рее ско­ро­сти ветра.

Эргономика BMW Motorrad VISION NEXT 100 тща­тель­но про­счи­та­на для удоб­ства мото­цик­ли­ста, а так­же на защи­ту его кор­пу­са от встреч­но­го пото­ка воз­ду­ха. Хотя с точ­ки зре­ния аэро­ди­на­ми­ки кон­цепт ещё есть куда улуч­шать — вид­но, что тело пило­та сла­бо защи­ще­но и почти от поя­са воз­вы­ша­ет­ся над вет­ро­вым щит­ком. Ветровой щиток сде­лан доволь­но низ­ким. В целом, дизайн кон­цеп­та выпол­нен в мини­ма­ли­сти­че­ском стиле.

Сиденье, верх­нее покры­тие рамы и кры­лья мото­цик­ла выпол­не­ны из угле­пла­сти­ка. В буду­щем этот лёг­кий и проч­ный мате­ри­ал навер­ня­ка будет широ­ко исполь­зо­вать­ся в авто­мо­биль­ной про­мыш­лен­но­сти. Каждый сэко­ном­лен­ный кило­грамм веса даёт при­бав­ку к ско­ро­сти раз­го­на и эко­но­мит заряд аккумулятора.

Футуристичный вид мото­цик­ла допол­ня­ет­ся ещё одной фан­та­сти­че­ской тех­но­ло­ги­ей изме­ня­е­мо­го рисун­ка про­тек­то­ра шин. Предполагается, что он будет актив­но изме­нять­ся в зави­си­мо­сти от типа дорож­но­го покры­тия и ско­ро­сти движения.

В кон­це кон­цов, изю­мин­ка на тор­те. Последняя деталь футу­ри­стич­но­го кон­цеп­та мото­цик­ла буду­ще­го — это «циф­ро­вой ком­па­ньон» (Digital Companion), интел­лек­ту­аль­ная систе­ма помо­щи води­те­лю, кото­рая в слу­чае необ­хо­ди­мо­сти выво­дит сооб­ще­ния на дис­плей наго­лов­но­го визо­ра. Визор пред­став­ля­ет собой про­зрач­ные очки, кото­рые рас­ши­ре­ны на всё поле зре­ния мото­цик­ли­ста. На них рас­по­ла­га­ют­ся четы­ре обла­сти для отоб­ра­же­ния данных.

Очки отсле­жи­ва­ют направ­ле­ние взгля­да води­те­ля: взгляд вверх или вниз явля­ет­ся коман­дой для сме­ны инфор­ма­ции. Например, взгляд вверх отоб­ра­жа­ет кар­тин­ку с каме­ры зад­не­го обзо­ра и пока­зы­ва­ет, что про­ис­хо­дит поза­ди. Взгляд вниз выво­дит меню с коман­да­ми. Ещё более даль­ний взгляд вниз отоб­ра­жа­ет кар­ту мест­но­сти с выбран­ным марш­ру­том. Навигатор пода­ёт коман­ды пило­ту виб­ра­ци­я­ми через одеж­ду на руках и ногах.

Взгляд стро­го впе­рёд пол­но­стью уби­ра­ет любую кон­текст­ную инфор­ма­цию с дисплея.

В ком­плек­та­цию мото­цик­ла будет вхо­дить костюм, кото­рый в зави­си­мо­сти от погод­ных усло­вий согре­ва­ет или охла­жда­ет тело (сен­со­ры изме­ря­ют тем­пе­ра­ту­ру и пульс).

На высо­кой ско­ро­сти ткань вокруг шеи напол­ня­ет­ся воз­ду­хом для комфорта.

Как опти­ми­стич­но счи­та­ют дизай­не­ры BMW, в свя­зи с нали­чи­ем интел­лек­ту­аль­ной систе­мы без­опас­но­сти осна­ще­ние костю­ма защит­ны­ми эле­мен­та­ми, так­же как шлем, явля­ют­ся излишними.

Источник: geektimes.ru